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瀘州市江陽(yáng)區(qū)、焦作市解放區(qū)、廣西崇左市龍州縣、廣西河池市南丹縣、莆田市涵江區(qū)、涼山喜德縣、馬鞍山市當(dāng)涂縣、邵陽(yáng)市新寧縣、撫州市崇仁縣
樂(lè)山市市中區(qū)、撫州市黎川縣、漳州市云霄縣、平頂山市新華區(qū)、天津市薊州區(qū)、景德鎮(zhèn)市浮梁縣、廣西南寧市隆安縣、鹽城市建湖縣、銅川市王益區(qū)、儋州市海頭鎮(zhèn)
鹽城市大豐區(qū)、濱州市濱城區(qū)、延邊圖們市、遂寧市蓬溪縣、紅河個(gè)舊市、東莞市南城街道、紹興市新昌縣、聊城市東阿縣
佳木斯市郊區(qū)、南平市建陽(yáng)區(qū)、臨高縣加來(lái)鎮(zhèn)、長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)、普洱市瀾滄拉祜族自治縣、哈爾濱市平房區(qū)、成都市新都區(qū)、五指山市番陽(yáng)、錦州市義縣、黑河市北安市
菏澤市單縣、廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)、淮安市淮安區(qū)、西安市鄠邑區(qū)、南陽(yáng)市社旗縣、延邊敦化市、廣西百色市西林縣、雙鴨山市友誼縣
武漢市黃陂區(qū)、甘孜新龍縣、廣西崇左市大新縣、濰坊市青州市、甘孜道孚縣、六盤(pán)水市盤(pán)州市、紅河蒙自市
漳州市龍文區(qū)、嘉峪關(guān)市文殊鎮(zhèn)、運(yùn)城市鹽湖區(qū)、衡陽(yáng)市珠暉區(qū)、商丘市民權(quán)縣
錦州市凌河區(qū)、涼山越西縣、撫州市東鄉(xiāng)區(qū)、沈陽(yáng)市沈北新區(qū)、衢州市江山市、濮陽(yáng)市臺(tái)前縣
東莞市寮步鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟鑲黃旗、南充市閬中市、昭通市鎮(zhèn)雄縣、楚雄大姚縣、銅仁市萬(wàn)山區(qū)、廣西來(lái)賓市象州縣、湘潭市韶山市
咸寧市嘉魚(yú)縣、紅河蒙自市、深圳市龍華區(qū)、贛州市信豐縣、蘇州市相城區(qū)、安順市普定縣、廣西梧州市萬(wàn)秀區(qū)、寧夏銀川市西夏區(qū)、阜陽(yáng)市界首市、大同市平城區(qū)
丹東市元寶區(qū)、揚(yáng)州市高郵市、玉樹(shù)治多縣、樂(lè)東黎族自治縣九所鎮(zhèn)、威海市乳山市
金華市義烏市、昆明市嵩明縣、東莞市厚街鎮(zhèn)、宜昌市長(zhǎng)陽(yáng)土家族自治縣、麗江市寧蒗彝族自治縣
臨沂市蘭陵縣、瓊海市大路鎮(zhèn)、黃山市黟縣、煙臺(tái)市福山區(qū)、黔東南黃平縣、長(zhǎng)春市德惠市、銅仁市玉屏侗族自治縣、東莞市莞城街道、廣西河池市南丹縣
南陽(yáng)市鎮(zhèn)平縣、揚(yáng)州市儀征市、麗江市永勝縣、資陽(yáng)市樂(lè)至縣、威海市環(huán)翠區(qū)、株洲市天元區(qū)、畢節(jié)市大方縣、臨沂市平邑縣
玉溪市澄江市、七臺(tái)河市茄子河區(qū)、湘西州保靖縣、濟(jì)南市槐蔭區(qū)、郴州市宜章縣、舟山市定海區(qū)、廣西百色市田東縣、懷化市靖州苗族侗族自治縣、廣西防城港市防城區(qū)、臨滄市臨翔區(qū)
內(nèi)蒙古烏蘭察布市卓資縣、衢州市開(kāi)化縣、隴南市宕昌縣、周口市沈丘縣、嘉興市嘉善縣
肇慶市廣寧縣、廈門(mén)市湖里區(qū)、淮南市謝家集區(qū)、延邊汪清縣、成都市新都區(qū)、江門(mén)市蓬江區(qū)、廣西桂林市秀峰區(qū)、晉城市城區(qū)、天津市濱海新區(qū)
杭州市富陽(yáng)區(qū)、通化市梅河口市、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市阿榮旗、昆明市五華區(qū)、銅仁市沿河土家族自治縣、朝陽(yáng)市北票市、廣西南寧市上林縣、汕頭市南澳縣、隨州市曾都區(qū)
保亭黎族苗族自治縣什玲、文昌市鋪前鎮(zhèn)、贛州市龍南市、鹽城市射陽(yáng)縣、佳木斯市樺川縣、淮北市杜集區(qū)、大慶市肇源縣、云浮市云城區(qū)、阜新市新邱區(qū)、河源市和平縣
廣元市旺蒼縣、廣西百色市德保縣、廣西梧州市龍圩區(qū)、孝感市云夢(mèng)縣、蕪湖市南陵縣、潮州市潮安區(qū)、泰州市興化市
邵陽(yáng)市城步苗族自治縣、荊州市松滋市、宣城市郎溪縣、阜新市細(xì)河區(qū)、昭通市大關(guān)縣、內(nèi)蒙古烏海市烏達(dá)區(qū)、佳木斯市湯原縣、佳木斯市樺南縣、貴陽(yáng)市開(kāi)陽(yáng)縣
九江市修水縣、東莞市塘廈鎮(zhèn)、甘孜巴塘縣、中山市五桂山街道、新鄉(xiāng)市衛(wèi)輝市
安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)、楚雄南華縣、沈陽(yáng)市沈北新區(qū)、株洲市蘆淞區(qū)、萬(wàn)寧市東澳鎮(zhèn)
昭通市大關(guān)縣、臺(tái)州市三門(mén)縣、畢節(jié)市大方縣、九江市湖口縣、德宏傣族景頗族自治州瑞麗市、澄邁縣金江鎮(zhèn)
懷化市沅陵縣、開(kāi)封市杞縣、吉林市龍?zhí)秴^(qū)、菏澤市牡丹區(qū)、青島市嶗山區(qū)
白沙黎族自治縣七坊鎮(zhèn)、贛州市南康區(qū)、銅仁市印江縣、連云港市贛榆區(qū)、梅州市梅縣區(qū)、撫順市望花區(qū)、上饒市橫峰縣、昆明市祿勸彝族苗族自治縣、寧夏石嘴山市惠農(nóng)區(qū)
宜昌市點(diǎn)軍區(qū)、龍巖市漳平市、畢節(jié)市大方縣、南陽(yáng)市淅川縣、駐馬店市驛城區(qū)、張掖市肅南裕固族自治縣、德宏傣族景頗族自治州盈江縣
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濟(jì)寧市汶上縣、文昌市龍樓鎮(zhèn)、東莞市南城街道、婁底市漣源市、臨夏永靖縣、海北門(mén)源回族自治縣、遵義市正安縣
樂(lè)東黎族自治縣鶯歌海鎮(zhèn)、三門(mén)峽市澠池縣、濰坊市高密市、廣西防城港市港口區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、樂(lè)山市金口河區(qū)、文山富寧縣、泰州市興化市
黃石市黃石港區(qū)、阜新市彰武縣、陽(yáng)泉市盂縣、東莞市茶山鎮(zhèn)、南陽(yáng)市鎮(zhèn)平縣、濮陽(yáng)市清豐縣、荊門(mén)市鐘祥市、紹興市上虞區(qū)
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鄭州市登封市、廣西梧州市蒙山縣、德州市樂(lè)陵市、江門(mén)市鶴山市、銅川市耀州區(qū)、大理洱源縣、黔東南丹寨縣
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博世高層：安全冗余成本下降前，L3級(jí)自動(dòng)駕駛或不會(huì)受到青睞 | 2025上海車(chē)展|界面新聞 · 汽車(chē)
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛方案不再是國(guó)內(nèi)頭部供應(yīng)商的專屬。今年上海車(chē)展上，博世、大陸和安波福等多家跨國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商宣布，將推出城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛功能產(chǎn)品。
近期，博世對(duì)外正式發(fā)布全新輔助駕駛品牌“博世縱橫輔助駕駛”，根據(jù)軟硬件配置和成本不同，形成高、中、低三大產(chǎn)品線。截至目前，具備高快路及城市記憶行車(chē)輔助駕駛功能的中階產(chǎn)品線，更受中國(guó)汽車(chē)客戶的青睞。
據(jù)悉，博世已拿到五家中國(guó)整車(chē)企業(yè)的中階輔助駕駛解決方案的定點(diǎn)合作。其中，大部分項(xiàng)目將于今年落地。另一個(gè)面向海外市場(chǎng)的項(xiàng)目將于2026年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
博世董事會(huì)成員、智能出行集團(tuán)主席馬庫(kù)斯·海恩接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，博世擁有30年ADAS開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在安全性和可靠性上經(jīng)驗(yàn)豐富。另一方面，中國(guó)本土智能化供應(yīng)商在海外業(yè)務(wù)上布局不夠成熟，而博世可以為有意愿出海的中國(guó)汽車(chē)制造商提供便利，滿足系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的合規(guī)要求。
界面新聞獲悉，當(dāng)前博世輔助駕駛算法方案采用的是兩段式端到端大模型架構(gòu)，將感知決策和規(guī)劃控制打包為兩個(gè)模型。今年底，博世將會(huì)推出一段式基于端到端大模型方案，和特斯拉一樣，實(shí)現(xiàn)感知決策一體化。端到端是行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛算法模型，中間無(wú)需人為編寫(xiě)大量繁雜的規(guī)則。
一位要求匿名的國(guó)產(chǎn)智能化供應(yīng)商高層向界面新聞透露，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛供應(yīng)商多為拿下市場(chǎng)份額愿意提供近乎于成本的報(bào)價(jià)，甚至為配合整車(chē)廠終端價(jià)格壓力作出更多的讓步。在行業(yè)洗牌階段，只有拿下更多的定點(diǎn)客戶，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)分?jǐn)偝杀荆拍軐?shí)現(xiàn)資金的正向循環(huán)。
針對(duì)市場(chǎng)成本壓力，海恩表示，博世歡迎競(jìng)爭(zhēng)，它能夠帶來(lái)客戶更愿意承擔(dān)價(jià)格的產(chǎn)品和解決方案。“我們的工作就是在競(jìng)爭(zhēng)的壓力之下，不斷推出更好，讓客戶更愿意接受、成本效益更高的產(chǎn)品。”
博世沒(méi)有對(duì)外透露三種能力不同的輔助駕駛產(chǎn)品線大概的成本價(jià)格。海恩稱，博世可以為不同客戶提供定制化解決方案，比如完整的軟硬一體方案，或者是模塊化功能。每個(gè)客戶根據(jù)不同需求單獨(dú)談成本。
事實(shí)上，這顛覆了傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商習(xí)慣的行為方式，通常他們更青睞于向整車(chē)廠交付軟硬件一體的標(biāo)準(zhǔn)化黑盒方案，以此達(dá)到規(guī)模最佳和成本領(lǐng)先。但在“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代，軟硬件解耦的白盒模式更具靈活性，也更能滿足整車(chē)企業(yè)對(duì)車(chē)型差異化的需求。
界面新聞注意到，跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)側(cè)重于向整車(chē)廠推銷中階技術(shù)方案。博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良告訴界面新聞，中階方案是汽車(chē)廠商最具性價(jià)比的選擇，它既不用承擔(dān)高階方案昂貴的硬件成本，又可以能力下放，取締傳統(tǒng)的、最基礎(chǔ)的前裝一體機(jī)方案。
博世的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅是國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛供應(yīng)商，還包括了堅(jiān)定自研輔助駕駛的整車(chē)企業(yè)。蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力均在探索不同的自動(dòng)駕駛落地技術(shù)路徑。即使是選擇了供應(yīng)商的理想汽車(chē)，也有足夠規(guī)模的自研團(tuán)隊(duì)，專注探索前沿領(lǐng)域。
但是，海恩認(rèn)為，如果市場(chǎng)上已經(jīng)有一個(gè)成熟的輔助駕駛技術(shù)可以選擇，汽車(chē)制造商可以將有限的資源用在更有價(jià)值的領(lǐng)域。
“可能未來(lái)L2輔助駕駛解決方案可以直接在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)獲得，那整車(chē)企業(yè)自研的好處就變得微乎其微。”
瑞銀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管鞏旻向界面新聞等媒體表示，對(duì)于仍處于技術(shù)追隨者角色的汽車(chē)公司而言，自研并不一定會(huì)比供應(yīng)商方案更好。不過(guò)，汽車(chē)公司需要對(duì)內(nèi)投入，至少具備有可供替代的相對(duì)低階的技術(shù)方案與供應(yīng)商談判。
今年初，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)掀起“全民智駕”熱潮，但在3月份小米汽車(chē)事故后熱度熄火。近期中國(guó)官方部門(mén)和汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)都在呼吁杜絕輔助駕駛功能的過(guò)度宣傳。
對(duì)宣傳的克制并不會(huì)延緩該功能在消費(fèi)群體的普及速度和自動(dòng)駕駛的技術(shù)進(jìn)步。陷入高度內(nèi)卷的整車(chē)企業(yè)依然需要“上車(chē)”輔助駕駛塑造產(chǎn)品差異化和品牌溢價(jià)。
鞏旻提到，過(guò)去輔助駕駛功能在終端銷售上有過(guò)分承諾問(wèn)題，為了展現(xiàn)功能的先進(jìn)性而忽略了風(fēng)險(xiǎn)。官方層面強(qiáng)化對(duì)輔助駕駛的宣傳管控，可以讓消費(fèi)者對(duì)功能在至少當(dāng)前的限定、責(zé)任的認(rèn)定和認(rèn)知上有更清醒的認(rèn)知。
一些技術(shù)領(lǐng)域準(zhǔn)備成熟的企業(yè)還在推動(dòng)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的到來(lái)。本月，華為發(fā)布ADS 4智能汽車(chē)解決方案，稱最高階版本可以實(shí)現(xiàn)高速L3功能。嵐圖汽車(chē)也發(fā)布了L3級(jí)智能架構(gòu)，稱具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)將有望在年內(nèi)發(fā)布。
在法規(guī)層面，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在日前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，將有條件批準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動(dòng)道路交通安全保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善。
按照行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)將自動(dòng)駕駛分為6個(gè)等級(jí)。當(dāng)前汽車(chē)公司大力推進(jìn)的是需要駕駛員承擔(dān)責(zé)任，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛的L2級(jí)輔助駕駛，仍屬于人機(jī)共駕。而L3級(jí)是有條件自動(dòng)駕駛，在特定路段由系統(tǒng)負(fù)責(zé)駕駛，事故責(zé)任由汽車(chē)公司承擔(dān)。
從L2邁向L3，需要在硬件、算法架構(gòu)和底盤(pán)等多方面做足安全冗余。例如，嵐圖L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)擁有超48個(gè)傳感器、超700線激光雷達(dá)、超1000 TOPS超大算力計(jì)算平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)更安全的識(shí)別與更高的智駕安全帶寬。
海恩表示，當(dāng)前L2輔助駕駛功能可以非常接近L3，并且成本要比后者低很多。在L3的軟硬件冗余能夠找到更有成本優(yōu)勢(shì)的解決方案之前，市場(chǎng)可能不會(huì)青睞于L3級(jí)自動(dòng)駕駛。博世會(huì)通過(guò)漸進(jìn)式的發(fā)展來(lái)推進(jìn)L3和L4功能的開(kāi)發(fā)。
2024財(cái)年，博世銷售額達(dá)到905億歐元，息稅前利潤(rùn)率為3.5%。其中，中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了1428億元人民幣（約183億歐元）的銷售額，同比增長(zhǎng)2.7%。去年，博世在華獲得的未來(lái)五年新業(yè)務(wù)中，有65%與智能化及電氣化解決方案相關(guān)。
博世計(jì)劃到2026年實(shí)現(xiàn)7%的利潤(rùn)率目標(biāo)。這一目標(biāo)旨在進(jìn)一步提升博世在各方面的競(jìng)爭(zhēng)力——從富有吸引力的產(chǎn)品、合理的成本，到支持前瞻性布局的組織架構(gòu)。
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