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在今年的上海車展上，廣汽集團(tuán)首發(fā)了四款新車，涉及旗下昊鉑、傳祺、埃安、領(lǐng)程等多個(gè)品牌，產(chǎn)品類型覆蓋乘用車和商用車。此外，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布“廣汽星靈AI全景圖”，展現(xiàn)其在人工智能領(lǐng)域的布局，以及通過技術(shù)整合構(gòu)建智能出行生態(tài)的戰(zhàn)略方向。
汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)。在智能化方面，廣汽布局涉足較早，2013年，廣汽成為國內(nèi)率先應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自主品牌，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)T-Box的量產(chǎn)搭載；2019年，廣汽發(fā)布ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，國內(nèi)首款L2智能駕駛輔助車型量產(chǎn)交付。今年3月，廣汽集團(tuán)發(fā)布智能科技品牌“星靈智行”，以及“基于生成式AI端到端架構(gòu)”的廣汽ADiGO GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)。
在發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞強(qiáng)調(diào)：“堅(jiān)持所有技術(shù)升級(jí)絕不妥協(xié)安全底線。”
發(fā)布會(huì)后，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞與兩位廣汽執(zhí)委會(huì)委員接受了界面新聞等媒體的采訪，就廣汽未來的戰(zhàn)略考量和產(chǎn)業(yè)布局，以及智駕安全等外界較為關(guān)心的問題進(jìn)行交流分享。
這次車展廣汽發(fā)布了皮卡車概念車型GAC PICKUP?01，被視為進(jìn)軍皮卡車這一細(xì)分領(lǐng)域的信號(hào)。馮興亞表示，全球的皮卡車銷售有600萬輛，除去中國市場(chǎng)，皮卡在整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)的占比在10%左右，丟掉這個(gè)份額非常可惜，進(jìn)入皮卡車細(xì)分領(lǐng)域主要目的不在中國，而在海外。廣汽有商用車和重卡的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，加上全球?qū)ζたㄜ嚨男枨螅赃M(jìn)入全球市場(chǎng)，皮卡市場(chǎng)一定不能忽視。
當(dāng)被問及這款皮卡的量產(chǎn)時(shí)間表時(shí)，他表示應(yīng)該在2027年左右。
今年中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭更加激烈，車型的品種、新產(chǎn)品推出的速度更快，整個(gè)汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)更加明顯。對(duì)工信部發(fā)布的新的一些規(guī)范，包括規(guī)范廣告宣傳用語，避免消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)，馮興亞認(rèn)為這個(gè)措施非常必要的。
他還表示，“L2的核心就在輔助，廣汽在宣傳上都會(huì)帶上“輔助”兩個(gè)字，發(fā)布了L3有條件自動(dòng)駕駛、L4高度自動(dòng)駕駛，確實(shí)是要滿足一定的自動(dòng)駕駛要求。廠家有必要把L2、L3、L4的界限和界定宣傳給消費(fèi)者。”智能化安全方面，他強(qiáng)調(diào)安全不是配置、不是選裝，而是基本的底線，不能離了安全談智駕。
在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安攜手滴滴自動(dòng)駕駛，共同推出了首款具備全球化適應(yīng)能力的前裝量產(chǎn)L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛車。
當(dāng)被問及這種高級(jí)別的自動(dòng)駕駛如何確保安全性，如果出現(xiàn)了事故，誰負(fù)責(zé)的問題時(shí)，廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員吳堅(jiān)表示：“目前各項(xiàng)測(cè)試的準(zhǔn)備工作都在有條不紊地開展過程中，從結(jié)果來看，可以說全部都滿足工信部目前推出的L3有條件自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，廣汽說是目前國內(nèi)進(jìn)展比較快的，至少前三分之一。”
對(duì)于埃安這款L4高度自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，廣汽表現(xiàn)得非常有信心。吳堅(jiān)表示，“只要公布了L3有條件自動(dòng)駕駛、L4高度自動(dòng)駕駛等級(jí)的產(chǎn)品，廣汽負(fù)責(zé)到底，絕對(duì)不出現(xiàn)免責(zé)條款。”
在去年的廣州車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布三年“番禺行動(dòng)”，明確自主品牌全面改革目標(biāo)，加速自主品牌一體化。目標(biāo)是到2027年自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量的60%，挑戰(zhàn)年度銷量200萬輛。
經(jīng)過半年的時(shí)間，馮興亞認(rèn)為改革的主要內(nèi)容目前已調(diào)整到位，可能一些新部門還在磨合期，但組織架構(gòu)和流程已經(jīng)理順。接下來還有分配體制和干部人事體制的改革，廣汽集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布了五個(gè)崗位對(duì)全社會(huì)的公開招聘，比如CMO首席營銷官，還有四個(gè)企業(yè)的一把手。
馮興亞表示，“空出來的崗位一把手的招聘是面向全球、面向社會(huì)招聘，希望內(nèi)部人士和社會(huì)人士能夠同臺(tái)競(jìng)技，真正選出能夠滿足新時(shí)代、新要求以及發(fā)展需要的干部人才隊(duì)伍。”