日前開(kāi)幕的2025上海車(chē)展上，超過(guò)百款新車(chē)首發(fā)亮相，這里儼然成為全球規模最大、層級最高的汽車(chē)新品秀場(chǎng)。當車(chē)展的焦點(diǎn)從網(wǎng)紅企業(yè)家、賽場(chǎng)刷圈競速轉移回量產(chǎn)車(chē)型的產(chǎn)品和技術(shù)本身，誰(shuí)能在上海車(chē)展占據核心地位，才有望真正取得新能源汽車(chē)激烈競爭的決賽資格。

試圖用量產(chǎn)落地遙遙無(wú)期的科技產(chǎn)品博取關(guān)注的品牌有很多，但參會(huì )者的目光不約而同地落向一個(gè)更踏實(shí)、更穩健的品牌——零跑汽車(chē)。這家展臺的人流量巔峰時(shí)期幾乎是隔壁展位更大的合資品牌的兩倍，參觀(guān)者中不乏外國面孔。這些不同膚色、不同語(yǔ)言的人們好奇地涌向零跑，試圖從展車(chē)中解讀這家中國造車(chē)新勢力的過(guò)人之處。

一切外界探究的目光背后，是零跑創(chuàng )造的太多不可思議。2024年，是多數造車(chē)新勢力因價(jià)格戰焦頭爛額甚至折戟沉沙的一年，但零跑汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入達321.6億元，保持強勁增長(cháng)；毛利率達8.4%，再創(chuàng )新高，總交付量達29.37萬(wàn)臺，在國內新勢力品牌排名中穩居前三，且同比增速最快。

尤其是在第四季度，零跑提前一年實(shí)現單季度凈利潤轉正的目標，成為全球第三家、國內第二家達成盈利目標的造車(chē)新勢力。進(jìn)入2025年，零跑仍在續寫(xiě)奇跡。剛剛過(guò)去的3月，零跑汽車(chē)全車(chē)系交付達37095臺，同比增長(cháng)超154%，躍居新勢力第一。

4月20日晚，零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO朱江明在朋友圈中分享稱(chēng)，零跑鎖單創(chuàng )下歷史新高，截圖顯示當天零跑凈增鎖單量達3221輛。要知道，在當前競爭格局下，一些弱勢的造車(chē)新勢力眼下一個(gè)月也難以完成上述銷(xiāo)量目標的零頭。

如果必須尋找一個(gè)最佳坐標系衡量零跑的成長(cháng)速度，比起與市場(chǎng)大盤(pán)相比較，這家一直埋頭低調耕耘、回報用戶(hù)的企業(yè)可能更愿意與自身做對比。

超過(guò)3000輛的銷(xiāo)量表現，是零跑五年前一個(gè)月的成績(jì)，但五年后，這家公司已經(jīng)能夠在一天內完成。從2019年的幾十平到如今的2025年零跑汽車(chē)上海國際車(chē)展展臺超千平，十年時(shí)間，零跑的發(fā)展和進(jìn)化不斷以具像化的方式被外界感知。

海內外多位重量級嘉賓到訪(fǎng)零跑展臺，也從側面顯示出這家公司在業(yè)內的地位之高。當一汽董事長(cháng)邱現東被提問(wèn)對零跑B01的看法時(shí)，他僅用一個(gè)大拇指表達自己的態(tài)度，贊賞溢于言表。法國前總理拉法蘭團隊、寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群、高通高級副總裁Nakul Duggal等關(guān)鍵人物也紛紛現身，就零跑的產(chǎn)品技術(shù)展開(kāi)交流。

其他參觀(guān)者，尤其對零跑感興趣但沒(méi)那么了解的外國觀(guān)眾，在其上海車(chē)展首發(fā)亮相的高顏值新車(chē)零跑B01上，更能感受到這家企業(yè)數十年如一日踏實(shí)造車(chē)的成果驚人。走進(jìn)展臺，耳邊傳來(lái)“Amazing”的驚呼成為常態(tài)。

種種細節，有心人能從中解讀出零跑的長(cháng)期主義，這種長(cháng)期主義曾被投機主義的短視者理解為“笨”功夫，但現在市場(chǎng)已經(jīng)告訴所有人，造車(chē)沒(méi)有捷徑，下苦功就是最快的捷徑。

“年輕人最?lèi)?ài)車(chē)型”，零跑打造

一位來(lái)自日本的工程師在零跑展臺前駐足。他告訴筆者，自己會(huì )參觀(guān)北京車(chē)展上所有的造車(chē)新勢力展臺，但會(huì )在零跑這里停留更久。他最關(guān)注的是零跑在上海車(chē)展上全球首秀的高顏值智能轎車(chē)B01，一個(gè)原因是，這款車(chē)早在正式亮相前已經(jīng)被媒體預測為年輕人最?lèi)?ài)的車(chē)型。

燃油車(chē)時(shí)代，豐田被視作年輕人偏愛(ài)的品牌。如今在中國這片土地上，合資與自主地位反轉，但某款車(chē)想要在國內市場(chǎng)一年上市接近百款的新車(chē)中突圍，并非易事。他希望了解在殘酷競爭中，是什么支持零跑B01脫穎而出，又有哪些亮點(diǎn)加速日系車(chē)退出舞臺中央。

和他抱有類(lèi)似想法的專(zhuān)業(yè)參觀(guān)者還有很多，但幾乎是在見(jiàn)到B01實(shí)車(chē)的第一眼，這個(gè)問(wèn)題就被自問(wèn)自答了。采用全球化自然科技美學(xué)，在比拼顏值的時(shí)代，零跑B01的原創(chuàng )外觀(guān)超越多數競品，0.197Cd超低風(fēng)阻車(chē)身兼具凌厲姿態(tài)與低能耗，溜背角平衡時(shí)尚感與空間感，這是年輕人想要的動(dòng)感姿態(tài)。

車(chē)內的空間排布更加夯實(shí)了該車(chē)的舒適性競爭力。其悅動(dòng)幾何座艙，14.6英寸2.5K高清中控屏屏幕更大更清晰，全景天幕配備電動(dòng)遮陽(yáng)簾，紫外線(xiàn)隔絕率99.9%，86%得房率坐得開(kāi)、更裝得下。無(wú)論是娛樂(lè )、辦公、收納，這款車(chē)滿(mǎn)足了年輕人對生活第三空間的全部想象。

談到新能源汽車(chē)，人們最關(guān)心的話(huà)題繞不開(kāi)里程焦慮。但零跑B01以650km超長(cháng)續航徹底瓦解用戶(hù)擔憂(yōu)，足夠上海到杭州、北京到天津等跨地區往返，還能有冗余電量支持繞行。同級別車(chē)型中，零跑B01的智能化也是頂配，其激光雷達端到端輔助駕駛將帶給用戶(hù)更安全、更類(lèi)人的駕駛體驗。

一些迫不及待的參觀(guān)者已經(jīng)希望能夠快速下定，搶先提車(chē)。零跑在車(chē)展上公布的信息顯示，品牌將在6月接受預定，7月正式上市。

改寫(xiě)全球用戶(hù)出行，出海范本

填補15萬(wàn)級市場(chǎng)高品質(zhì)智能轎車(chē)空缺的新品零跑B01，只是零跑汽車(chē)希望改寫(xiě)人們出行生活方式的宏圖一角。

如果仔細觀(guān)察品牌在上海車(chē)展展出的全系車(chē)型，不難看出零跑具備通過(guò)布局完善產(chǎn)品序列沖刺全球市場(chǎng)的野心，除了爆款C系列車(chē)型和全球經(jīng)典小車(chē)T03以外，零跑全新B系列作為零跑的全球化戰略規劃，涵蓋了SUV、轎車(chē)等在內的多款產(chǎn)品，2025年年內推出B10、B01、B05三款產(chǎn)品，將充分滿(mǎn)足全球用戶(hù)的多元化需求。

產(chǎn)品序列逐步完善，零跑全譜系規劃逐漸清晰，這家中國造車(chē)新勢力正以銳不可當的勢頭為成為全球汽車(chē)公司鋪路。當國內汽車(chē)競爭白熱化，尚且處于藍海階段的海外市場(chǎng)成為中國公司的掘金地。

但需要指出的是，在當前動(dòng)蕩地緣政治局勢下，一家汽車(chē)公司必須有足夠的資金、技術(shù)、戰略定力支持，才能在貿易保護主義盛行的局勢下突圍。單打獨斗并非明智之舉，當資源與能力在異域土壤備受打壓限制，可能導致風(fēng)險過(guò)度集中化。

零跑的做法則創(chuàng )造性地打開(kāi)了中國汽車(chē)公司出海經(jīng)營(yíng)的思路。與國際汽車(chē)巨頭Stellantis牽手，標志著(zhù)中國技術(shù)“反向輸出”的開(kāi)端；“中國+海外市場(chǎng)+Tier 1”的零跑商業(yè)模式，更是中國新能源出海商業(yè)模式的教科書(shū)。

與Stellantis集團的深度合作成果，驗證了零跑選擇輕資產(chǎn)出海模式的超前眼光。合資公司零跑?chē)H（Leapmotor International B.V.）已于2024年9月下旬開(kāi)始在歐洲開(kāi)展業(yè)務(wù)，目前在歐洲銷(xiāo)售的兩款車(chē)型T03和C10，以出色的品價(jià)比實(shí)現了歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量爬坡。

此次上海車(chē)展的焦點(diǎn)B系列車(chē)型，則將于今年年中推出出口版本，B系列首款全球化車(chē)型B10計劃今年第四季度歐洲上市，B系列的第三款產(chǎn)品B05也計劃于今年四季度在歐洲首秀，雙動(dòng)力戰略完成海外布局。

零跑向海外市場(chǎng)推出新車(chē)型，不僅是公司自身立身需要，更是海外消費者的呼聲。一位由其他造車(chē)新勢力品牌邀請到現場(chǎng)的海外經(jīng)銷(xiāo)商告訴筆者，非常希望能夠在當地買(mǎi)到零跑車(chē)型，其智能化功能、外觀(guān)、價(jià)位都令人向往。“這款車(chē)型會(huì )改變當地人的生活。”

在市場(chǎng)的熱切期盼下，零跑將保持自己的節奏推進(jìn)版圖擴張。未來(lái)三年，零跑?chē)H每年至少推出一款全新車(chē)型，有望穩步征服海外市場(chǎng)。

自研立本，安全才是最大的豪華

很多業(yè)內人士對零跑汽車(chē)產(chǎn)品定價(jià)的印象，是“價(jià)格厚道”。所謂價(jià)格厚道，既不是壓榨供應商取得極致低價(jià)，也不是從消費者處掘取利潤。零跑采用的是類(lèi)似“成本定價(jià)”策略，通過(guò)持續的技術(shù)創(chuàng )新，超越用戶(hù)期待。

零跑汽車(chē)2015年創(chuàng )立之初，始終堅持核心技術(shù)的全域自研，除電芯、內外飾外購，底盤(pán)、汽車(chē)電子電器為自研及外包生產(chǎn)外，其它所有零部件均為自研自造，自研自造比例占據整車(chē)成本的65%。

在以科技創(chuàng )新為要義的理念驅動(dòng)下，零跑先后推出行業(yè)首個(gè)八合一電驅、行業(yè)率先量產(chǎn)CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)、行業(yè)首個(gè)“四域合一”中央集成式電子電氣架構等一系列推動(dòng)中國智能電動(dòng)技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)先技術(shù)。

這些產(chǎn)品給中國新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)了深遠的積極影響。一個(gè)小例子是零跑推出的技術(shù)架構LEAP3.5，在LEAP3.0基礎上實(shí)現了軟硬件的超級集成和超級智能，帶來(lái)同級帶來(lái)同級領(lǐng)先的端到端輔助駕駛、大模型旗艦智艙、更長(cháng)的純電續航、更智能的動(dòng)態(tài)操控體驗，讓智能科技從豪車(chē)專(zhuān)屬變成人手必備，真正實(shí)現智能平權。

而在整車(chē)駕駛感上，零跑也是向豪車(chē)對標。其電池底盤(pán)一體化技術(shù)，整車(chē)扭轉剛度媲美百萬(wàn)級豪車(chē)，操控性和舒適性更佳，可提供出色的行駛性能，出色的操控性以及更好的響應，做到輕量化及性能兼備。

面向未來(lái)，零跑汽車(chē)搭載整套端到端輔助駕駛硬件系統，具備持續進(jìn)化的能力，不僅可實(shí)現當前的城區領(lǐng)航輔助，更可在升級到“車(chē)位到車(chē)位”的輔助駕駛功能，滿(mǎn)足L3級的功能冗余。

本月初發(fā)生的安全事故，讓幾乎所有消費者都更為謹慎。作為踏實(shí)造車(chē)的企業(yè)，零跑的理念是安全至上，永遠給到用戶(hù)滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。

例如“9橫7縱”硬核安全籠式車(chē)身設計，給到乘員艙極致的安全守護，又如TWB熱成型門(mén)環(huán)+內外雙熱成型門(mén)檻，抵抗側碰瞬間沖擊力提升達30%，最大限度保護乘員艙安全。

零跑的電池安全標準則遠超國標：通過(guò)電芯安全選型、熱失控預警、熱源隔斷、擊穿防護、定向泄壓、智能冷卻技術(shù)，在電芯發(fā)生故障時(shí)，有效抑制電池包內部熱擴散，實(shí)現48小時(shí)無(wú)熱擴散，不起火、不爆炸，遠超國標要求的5min時(shí)間。一些業(yè)內人士向筆者戲稱(chēng)，“在安全方面，零跑永遠是自己‘卷’自己”。

作為一家志在走出國門(mén)、征服世界的汽車(chē)公司，零跑對于自身品質(zhì)的高標準、嚴要求，在全球范圍內放之四海而皆準。例如，零跑B10滿(mǎn)足53個(gè)國家/地區的法規與標準。為保證B10的電池系統能夠適應全球各地的環(huán)境氣候，零跑建立了海內外國家/地區氣象庫，涵蓋53個(gè)國家/地區，195個(gè)主要城市的氣象、地理、氣候、道路狀態(tài)信息，覆蓋所有海內外銷(xiāo)售國家與地區，同時(shí)針對極端氣候在多方面對車(chē)輛進(jìn)行優(yōu)化升級與驗證。

當流量帶給車(chē)展的喧囂散去，越來(lái)越多的消費者穿透迷霧，在上海車(chē)展這一頂級盛會(huì )上看清各家汽車(chē)公司真正的實(shí)力和為用戶(hù)安全保駕護航的意志幾何。人們期待零跑快步邁進(jìn)，真正成為來(lái)自中國的“世界第一”。