[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來，比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力。”美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國市場。他同時(shí)警告說，美國三大車企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開支，尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面，因?yàn)檫@是目前利潤的主要來源。

　　第一，臺(tái)內(nèi)務(wù)問題難解。近期“在野”黨主導(dǎo)的臺(tái)立法機(jī)構(gòu)改革行動(dòng)，造成“朝野”關(guān)系緊張、立法機(jī)構(gòu)議事沖突頻傳；臺(tái)行政機(jī)構(gòu)提復(fù)議案讓行政和立法沖突浮上臺(tái)面，政黨紛紛走上街頭訴諸群眾，政局動(dòng)蕩、人心不安。

　　今天(28日)，上海合作組織成員國第八次衛(wèi)生部長會(huì)議在西安舉辦。本次會(huì)議主題為“共促健康可持續(xù)發(fā)展、共享健康未來”。各國代表和來自世衛(wèi)組織的代表圍繞應(yīng)急醫(yī)學(xué)、初級衛(wèi)生保健、數(shù)字健康、傳統(tǒng)醫(yī)藥等議題展開討論，并簽署《上海合作組織成員國第八次衛(wèi)生部長會(huì)議紀(jì)要》，進(jìn)一步推動(dòng)上合地區(qū)衛(wèi)生健康領(lǐng)域友好交流與務(wù)實(shí)合作。

　　在諸多方面，亞洲持續(xù)證明著這種模式的可能性。鑒于亞洲極有可能在未來數(shù)十年繼續(xù)保持全球發(fā)展引擎的地位，我們期待本區(qū)域各國能以互利合作為區(qū)域進(jìn)步的核心動(dòng)力，避免走向分裂對立。

　　近些年我們也能看到這些舉措，中國推出大規(guī)模減稅降費(fèi)政策，有不少是長期執(zhí)行的制度性政策。比如為消除重復(fù)征稅，營業(yè)稅改為增值稅；增值稅基本稅率從17%降至13%；個(gè)人所得稅也通過擴(kuò)大稅率級距、增加專項(xiàng)附加扣除、提高起征點(diǎn)，實(shí)際降低了稅負(fù)；城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)單位繳費(fèi)比例降至16%等。

　　在當(dāng)前全球貿(mào)易體系遭到擾亂之際，我們更需踐行、培育這樣的領(lǐng)導(dǎo)范式：既要體現(xiàn)人文關(guān)懷，又要堅(jiān)守公平正義；既要勇?lián)?zé)任，又要扎根區(qū)域民生。這些古老的智慧，恰恰能為當(dāng)代亞太區(qū)域的各國社會(huì)提供直接的治理啟示。

　　中央要求謀劃新一輪財(cái)稅改革，稅制改革是重頭戲，未來增值稅、消費(fèi)稅、個(gè)稅等主要稅種還將有進(jìn)一步改革舉措。筆者呼吁，在稅收征管不斷強(qiáng)化的同時(shí)，為促進(jìn)企業(yè)、個(gè)人實(shí)際稅負(fù)維持在合理水平，未來稅制改革應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌考慮降低名義稅率。

　　鐘自然出生于1962年8月，安徽桐城人，曾在原地質(zhì)礦產(chǎn)部和原國土資源部工作多年，2014年任原國土資源部黨組成員，中國地質(zhì)調(diào)查局局長、黨組書記。