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東莞市麻涌鎮(zhèn)、汕頭市濠江區(qū)、內蒙古興安盟阿爾山市、珠海市金灣區(qū)、雞西市雞東縣
常德市漢壽縣、牡丹江市林口縣、廣西賀州市八步區(qū)、廣西玉林市陸川縣、廣西桂林市興安縣
德州市武城縣、呂梁市興縣、呂梁市離石區(qū)、平?jīng)鍪徐`臺縣、渭南市合陽縣、佳木斯市郊區(qū)、懷化市沅陵縣、韶關市仁化縣、佛山市禪城區(qū)
重慶市巫溪縣、湘潭市湘潭縣、大理祥云縣、濰坊市寒亭區(qū)、滁州市全椒縣、信陽市潢川縣、沈陽市新民市、威海市榮成市、東方市東河鎮(zhèn)、保山市騰沖市
佳木斯市前進區(qū)、白沙黎族自治縣南開鄉(xiāng)、白城市洮南市、佛山市順德區(qū)、寧夏固原市西吉縣、銅仁市德江縣、紹興市新昌縣、濟南市槐蔭區(qū)、黃岡市紅安縣、眉山市東坡區(qū)
鶴崗市工農區(qū)、樂山市馬邊彝族自治縣、雞西市滴道區(qū)、晉城市陽城縣、達州市達川區(qū)、撫州市臨川區(qū)
文山丘北縣、臨滄市臨翔區(qū)、咸陽市涇陽縣、朔州市朔城區(qū)、眉山市彭山區(qū)
葫蘆島市興城市、臨汾市隰縣、吉安市新干縣、涼山金陽縣、紹興市上虞區(qū)
遵義市習水縣、江門市新會區(qū)、郴州市北湖區(qū)、五指山市通什、衢州市開化縣、白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)
天津市西青區(qū)、寧夏石嘴山市惠農區(qū)、臨沂市蘭陵縣、合肥市瑤海區(qū)、濟南市市中區(qū)、龍巖市永定區(qū)、廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣、運城市垣曲縣、平頂山市衛(wèi)東區(qū)、蚌埠市固鎮(zhèn)縣
天水市張家川回族自治縣、咸寧市咸安區(qū)、株洲市荷塘區(qū)、瀘州市江陽區(qū)、甘南迭部縣、武漢市江漢區(qū)、萬寧市龍滾鎮(zhèn)
涼山雷波縣、瓊海市潭門鎮(zhèn)、重慶市忠縣、麗江市古城區(qū)、丹東市振安區(qū)、平頂山市寶豐縣、東莞市鳳崗鎮(zhèn)、四平市雙遼市、安陽市林州市
佳木斯市同江市、廣西玉林市博白縣、忻州市代縣、廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)、惠州市博羅縣
錦州市北鎮(zhèn)市、阜陽市太和縣、連云港市贛榆區(qū)、四平市雙遼市、煙臺市萊山區(qū)、白沙黎族自治縣青松鄉(xiāng)、七臺河市桃山區(qū)、龍巖市新羅區(qū)、商洛市柞水縣
大興安嶺地區(qū)呼中區(qū)、荊門市東寶區(qū)、涼山鹽源縣、海東市化隆回族自治縣、駐馬店市確山縣、萬寧市后安鎮(zhèn)、揚州市邗江區(qū)
銅仁市石阡縣、張家界市桑植縣、銅陵市樅陽縣、東莞市石排鎮(zhèn)、東營市河口區(qū)、寶雞市陳倉區(qū)
運城市稷山縣、白銀市白銀區(qū)、紅河建水縣、佛山市順德區(qū)、漳州市龍海區(qū)、天水市張家川回族自治縣、廣西百色市田東縣
銅仁市沿河土家族自治縣、宜賓市珙縣、黔南福泉市、南通市海安市、哈爾濱市延壽縣、臨滄市云縣、合肥市瑤海區(qū)、廣安市前鋒區(qū)
周口市淮陽區(qū)、福州市長樂區(qū)、雅安市滎經(jīng)縣、揭陽市揭西縣、新鄉(xiāng)市牧野區(qū)
內蒙古赤峰市敖漢旗、巴中市南江縣、酒泉市瓜州縣、寶雞市岐山縣、黔東南劍河縣、十堰市房縣
武漢市新洲區(qū)、晉中市靈石縣、衢州市江山市、重慶市萬州區(qū)、松原市長嶺縣、河源市源城區(qū)、海南共和縣、寶雞市扶風縣、涼山德昌縣、懷化市洪江市
重慶市渝北區(qū)、鐵嶺市昌圖縣、合肥市廬江縣、武漢市蔡甸區(qū)、平頂山市舞鋼市
深圳市龍華區(qū)、吉安市安福縣、深圳市福田區(qū)、廣西百色市田林縣、葫蘆島市南票區(qū)、杭州市濱江區(qū)、汕尾市城區(qū)、黔西南貞豐縣、連云港市灌云縣、黔西南安龍縣
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海西蒙古族烏蘭縣、襄陽市宜城市、文昌市東閣鎮(zhèn)、合肥市巢湖市、渭南市白水縣、大連市沙河口區(qū)、宜昌市點軍區(qū)、南京市浦口區(qū)、麗江市永勝縣
徐州市新沂市、海北剛察縣、東莞市樟木頭鎮(zhèn)、重慶市城口縣、甘孜甘孜縣、臨沂市蘭山區(qū)、鹽城市大豐區(qū)
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廣西防城港市東興市、黔南羅甸縣、安慶市迎江區(qū)、綏化市安達市、寧德市霞浦縣
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福州市倉山區(qū)、黑河市嫩江市、宿州市泗縣、上饒市萬年縣、棗莊市滕州市、新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)
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雞西市虎林市、平?jīng)鍪徐o寧縣、萬寧市三更羅鎮(zhèn)、北京市大興區(qū)、清遠市連南瑤族自治縣、慶陽市華池縣、沈陽市鐵西區(qū)、東莞市麻涌鎮(zhèn)、平?jīng)鍪星f浪縣、寧波市寧海縣
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日產(chǎn)汽車馬智欣：充分授權本土團隊主導車型開發(fā) | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 劉嘉欣
2025年，日產(chǎn)終于在中國市場拿出了真正意義上的第一款電動化車型。
相比去年北京車展，合資品牌的“在中國、為中國”還僅是宣傳口號和概念車型，今年的上海車展上包括日產(chǎn)在內的跨國品牌已經(jīng)拿出了全新一代的本土化電動產(chǎn)品參與到中國市場的競爭當中。
作為第一款日產(chǎn)中國本地化開發(fā)的車型，N7從外觀設計到智能座艙都根據(jù)中國市場需求而來，包括AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術、一段式端到端組合駕駛輔助，NISSAN OS超級車機系統(tǒng)等。值得注意的是，該車車機系統(tǒng)是由日產(chǎn)中國團隊自主研發(fā)，智能駕駛輔助則來自智駕供應商Momenta。
和本土科技企業(yè)進行合作，成為這些跨國品牌的普遍選擇。目前中國汽車行業(yè)已經(jīng)在全球領先，包括需求和技術供給，對外資品牌來說，使用中國本土科技企業(yè)、智能化供應商、零部件企業(yè)的新進方案是一個高效的選項。
日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行高管、東風汽車有限公司副總裁關口勛表示，日產(chǎn)正在合作的兩家企業(yè)華為和Momenta都是本土領先的組合駕駛輔助技術的供應商，除了這兩家企業(yè)之外，未來日產(chǎn)也會持續(xù)不斷地與其他快速發(fā)展的科技企業(yè)展開合作。
至于跨國品牌如何發(fā)揮自己品牌的優(yōu)勢，在本土化的同時做到差異化，日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣認為，日產(chǎn)內部一直想要傳達一種“不言自明”的感受，即怎么讓用戶一坐進車里就能立刻感受到這是一輛日產(chǎn)汽車。“日產(chǎn)有自己的獨特優(yōu)勢和競爭實力，包括自身的歷史積淀和技術傳承，只是之前在市場規(guī)劃方面反應不夠迅速。”
馬智欣表示，日產(chǎn)正在跟上中國節(jié)奏，高度認可本地研發(fā)團隊的能力，也充分授權本地研發(fā)團隊主導車型的開發(fā)，在堅持安全標準質量的前提下，日產(chǎn)已經(jīng)將研發(fā)周期縮短至24個月。“在中國，我們的研發(fā)團隊擁有高度的話語權，包括產(chǎn)品性能，動力配置等。我們不是傳統(tǒng)合資公司那種模式，單純等總部的反饋回復來指導行動，更多是由國內團隊來決策。”
除了N7，日產(chǎn)在本次車展上還發(fā)布了另一款皮卡車型Frontier Pro PHEV。這款皮卡是由鄭州日產(chǎn)的多元越野平臺開發(fā)，同時也是一款在中國設計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球車型。該平臺未來還會推出涵蓋皮卡、SUV等在內多種車型。
實際上，這款車代表著日產(chǎn)未來在中國和全球市場上產(chǎn)品線的多元規(guī)劃。日產(chǎn)表示正在中國加速導入均衡的產(chǎn)品組合，致力于向消費者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內的多種車型，以及包括燃油、純電、插混、增程在內的多元動力解決方案。
日產(chǎn)認為，燃油車不會完全退出市場，未來仍有很長一段時間，從中長期來看，新能源車型（包括純電EV和插混PHEV）將成為市場的主流。到2027年夏季，日產(chǎn)將投放市場的新能源車型的數(shù)量從原本的8款提升到了10款。
今年跨國公司本土化成果反哺全球的路徑變得更加明顯，上述提到的兩款新能源車型不僅會在中國市場銷售，還會依托日產(chǎn)汽車全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡優(yōu)勢，年內走向全球其他市場。
日產(chǎn)表示，所有在中國研發(fā)、設計、生產(chǎn)的車型都會考慮不只在中國要成功，也要實現(xiàn)出口，所以每一款車型都會同時開發(fā)國內和國外版，這是日產(chǎn)的新節(jié)奏和新戰(zhàn)略。至于中國智駕供應商出海方面，日產(chǎn)表示正在研究各種機會，包括將組合駕駛輔助功能搭載于出口車型上。
馬智欣強調，打造極具競爭力的優(yōu)秀產(chǎn)品，不只是為中國市場，還將不斷補充和豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。今年日產(chǎn)啟動了新的全球戰(zhàn)略，包括分別制定全球各區(qū)域的市場策略、根據(jù)市場需求打造產(chǎn)品組合，以及加強與本土伙伴的合作。
“當日產(chǎn)面臨一些監(jiān)管法規(guī)變化或者政策調整時，這一全球戰(zhàn)略，會為我們提供靈活調整、利用不同生產(chǎn)基地來填補供應鏈空缺的機會，這就是我們希望實現(xiàn)的全球平衡，確保無論市場環(huán)境如何變化，我們仍然能夠為全球客戶持續(xù)提供優(yōu)秀的產(chǎn)品組合。”
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