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  根據(jù)美國CNBC網(wǎng)站梳理的數(shù)據(jù),通用汽車及其合資公司在華市場份額從2015年的15%左右降至去年的8.6%,中國市場盈利占通用汽車全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特蘭蒂斯集團表示只在中國地區(qū)保留其旗下Jeep品牌的進口業(yè)務。

  在舉辦潑水節(jié)的4月份,有254萬人次外國游客抵達泰國,這個數(shù)字比2024年同期的274.9萬人次下降7.6%。馬來西亞在該月超過中國成為最大的游客來源國。

  事實上,不僅是中國,越來越多國家對美國關(guān)稅政策表態(tài)更加強硬。就像@BeeRose in China說的那樣,“現(xiàn)在,美元的全球地位岌岌可危,我覺得美國的未來是極速衰弱的,現(xiàn)在整個世界都在逐漸傾向中國一側(cè)”。

  針對上述情況,通用汽車高管表示,企業(yè)對扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心,他們希望旗下新能源車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。據(jù)彭博社報道,通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示,“當你觀察中國市場時,會發(fā)現(xiàn)它與5年前有很大不同。我們希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。”盡管在中國市場份額占比不大,但斯特蘭蒂斯也看好中國市場,并“入股”中國車企。去年10月,斯特蘭蒂斯宣布與中國零跑汽車成為全球戰(zhàn)略伙伴,并向后者投資15億歐元。

  近些年我們也能看到這些舉措,中國推出大規(guī)模減稅降費政策,有不少是長期執(zhí)行的制度性政策。比如為消除重復征稅,營業(yè)稅改為增值稅;增值稅基本稅率從17%降至13%;個人所得稅也通過擴大稅率級距、增加專項附加扣除、提高起征點,實際降低了稅負;城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險單位繳費比例降至16%等。

  《聯(lián)合報》專欄“新聞眼”認為,臺當局貨幣政策主管機構(gòu)過去針對新臺幣對美元匯率是“阻升不阻貶”。隨著美方加大對臺關(guān)稅壓力及提升自身外貿(mào)競爭力,新臺幣勢必“被迫升值”。臺灣尚未坐上關(guān)稅協(xié)商的談判桌,新臺幣就已快速升值,這也導致臺當局及島內(nèi)產(chǎn)業(yè)界面臨“關(guān)稅VS匯率”的兩難境地。

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