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一周新車盤點 | 捷尼賽思發(fā)布X Gran雙門概念車 方程豹鈦3主打智駕及無人機融合|界面新聞 · 汽車

捷尼賽思發(fā)布X Gran雙門概念車 ?

關鍵詞:中大型GT轎跑/概念車/品牌形象提升 ?

在2025年首爾車展上,捷尼賽思亮相X Gran Coupe與X Gran Convertible兩款概念車,基于G90平臺打造,分別采用四門轎跑和敞篷設計。新車以短前懸、長后懸及延伸的L113(前軸至踏板距離)比例重塑車身線條,旨在進一步拔高品牌形象。 ?

X Gran Coupe與Convertible前臉延續(xù)捷尼賽思家族風格,盾形格柵與分體式大燈構成視覺重心,前保險杠加入蜂窩狀網(wǎng)格。車身側(cè)面采用無框車門和加寬翼子板,Coupe版本配備金色雙五輻輪輞,Convertible則搭配星芒式輪輞。車尾均搭載貫穿式雙線尾燈和小鴨尾擾流板,尾門支持手勢開啟,后視攝像頭為隱藏伸縮式設計。 ?

圖片來源:捷尼賽思

內(nèi)飾設計融合自然靈感與工藝細節(jié)。Coupe以地中海橄欖樹為主題,座椅、地毯及飾板采用橄欖綠與棕色調(diào),微孔工藝木質(zhì)飾板結合氛圍燈投射出葉片光影;Convertible從赤霞珠葡萄汲取靈感,紫羅蘭車漆與深藍內(nèi)飾搭配水晶裝飾件。兩款車型均配備懸浮式中控屏、后排獨立顯示屏及水晶元素點綴的方向盤與出風口。 ?

動力系統(tǒng)尚未公布,參考現(xiàn)款G90車型,新車預計至少提供3.5T V6發(fā)動機與48伏輕混系統(tǒng)的動力可選,最大功率415馬力,匹配8速自動變速箱。 ?

圖片來源:捷尼賽思

X Gran系列概念車可被視作此前捷尼賽思2021 X和2022 X敞篷概念車進一步接近量產(chǎn)版本的車型前瞻旨在借由高端車型進一步提升品牌形象。可參考的競爭對手包括邁巴赫SL(及已經(jīng)停產(chǎn)的S Coupe)、寶馬8系等豪華GT車型。此類四座雙門轎跑與敞篷車型通常作為品牌“光環(huán)產(chǎn)品”,核心目標并非走量,而是通過設計和技術展示提升高端形象。母公司現(xiàn)代集團的資金支持使其能夠承擔此類長期項目,而無需過度關注短期回報。 ?

捷尼賽思若想與歐洲豪華品牌正面對決,需持續(xù)強化獨特性——X Gran系列對傳統(tǒng)GT比例的重塑、手工材質(zhì)與自然主題的融合,均是差異化路線的嘗試。不過,豪華GT市場對品牌歷史積淀極為敏感,捷尼賽思仍需在性能調(diào)校、稀缺性運營及用戶圈層培育上證明自身實力。

圖片來源:方程豹

方程豹鈦3主打智駕及無人機融合

關鍵詞:緊湊型SUV/預售價13.98至20.38萬元/智駕+無人機融合 ?

3月31日,方程豹汽車全新“鈦”系列首款車型鈦3正式啟動預售,五款配置車型預售價覆蓋13.98萬至20.38萬元。新車定位純電動緊湊型SUV,標配高階智駕系統(tǒng),并首創(chuàng)車載無人機集成方案,計劃于4月上市交付。 ?

鈦3外觀以較已上市的豹5及豹8更加具備年輕化風格,強調(diào)個性化與科技感前格柵造型為黑化封閉式樣,搭配分體式日行燈及梯形下包圍,兩側(cè)銀色裝飾件與毫米波雷達集成于一體。車身側(cè)面采用外擴輪眉和隱藏式門把手,標配19英寸輪圈及紅色卡鉗,車尾配備側(cè)開式尾門和背負式28升儲物箱。無人機版車型車身高度較標準版增加210毫米,頂部搭載機庫及4K攝像頭,支持與無人機協(xié)同作業(yè)。 ?

圖片來源:方程豹

車內(nèi)延續(xù)方程豹家族風格,配備懸浮式全液晶儀表及15.6英寸中控屏(低配為12.8英寸),中控臺環(huán)繞多色氛圍燈,副儀表臺保留實體滾輪控制按鍵。座椅采用皮質(zhì)包裹,前排支持通風加熱,中央扶手內(nèi)置可調(diào)溫車載冰箱。空間方面,鈦3提供151升前備廂造型平整的后備廂,后排座椅支持比例放倒。 ?

智能化配置為新車核心賣點。全系標配天神之眼C-高階智駕系統(tǒng),包含29個傳感器,支持高快領航及智能泊車。無人機版車型深度融合靈鳶App,實現(xiàn)無人機動態(tài)起降、地空雙攝及一鍵成片功能。動力方面,鈦3搭載雙電機系統(tǒng),綜合峰值功率421馬力,0100公里/小時加速4.9秒,CLTC續(xù)航均為501公里。底盤配備智能阻尼控制及扭矩分配系統(tǒng),強化復雜路況適應性。

圖片來源:方程豹

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15萬至20萬元電動SUV市場,瞄準偏好越野風格但實際需求集中于城市通勤的消費群體屬于相對小眾的領域鈦3的無人機交互功能及高階智駕在細分市場具備獨特性,目前市場暫無完全對標競品。風格類似的車型則包括iCar V23、廣汽AION V兩款。然而,其定價與比亞迪旗下元PLUS、宋Pro等車型存在較明顯的重合,品牌內(nèi)部競爭風險不容忽視。依托比亞迪目前的聲量及技術背書,鈦3有望成為新增長點,但需避免與低價位產(chǎn)品形成內(nèi)耗。

圖片來源:蔚來螢火蟲

蔚來螢火蟲內(nèi)飾曝光

關鍵詞:小型車/預售價14.88萬元/換電及內(nèi)部拓展??

4月2日,蔚來旗下第三品牌“螢火蟲”首款車型正式亮相,定位純電動小型車,預售價14.88萬元,計劃于4月19日上市。新車瞄準精品小車細分市場,競品直指電動MINI COOPER,新車支持換電功能,但初期暫無法與蔚來、樂道品牌共享換電站。 ?

螢火蟲采用兩廂造型,前臉為封閉式設計,大燈組由三個環(huán)形LED光源構成,黑色飾條橫向貫穿并與尾燈相呼應。車身側(cè)面配備隱藏式門把手及18英寸半封閉輪輞,AB柱及車頂采用熏黑處理,營造懸浮式視覺效果。尺寸方面,新車長寬高為4003/1781/1557毫米,軸距2615毫米,較電動MINI COOPER有一定空間優(yōu)勢。 ?

圖片來源:蔚來螢火蟲

車內(nèi)設計以簡約風格為主,配備懸浮式全液晶儀表及中控屏,空調(diào)出風口采用貫穿式布局。車機搭載全新系統(tǒng),支持盲操控制及語音助手“Lumo”,界面UI設計突出個性化。前排采用貫通式布局,副儀表臺集成50瓦無線充電面板及隱藏儲物空間,后排座椅支持4/6比例放倒,最大后備廂容積1250升。拓展配件如耳機架、收納籃等進一步強化實用屬性。前備廂容積92升,支持干濕分離設計。 ?

動力方面,螢火蟲搭載峰值功率142馬力單電機,匹配欣旺達42.1kWh磷酸鐵鋰電池組,CLTC續(xù)航420公里。換電功能為其核心賣點,未來有望接入蔚來第五代換電站,但初期需獨立運營。

圖片來源:蔚來螢火蟲

螢火蟲切入的精品純電小車市場較為小眾主要競品電動MINI憑借品牌歷史與設計積淀占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。螢火蟲主要亮點在于差異化配置(如換電、拓展配件)和有小幅優(yōu)勢的空間實用性,但其前衛(wèi)造型可能形成用戶篩選門檻。此外,蔚來主品牌溢價能否向下滲透至15萬元價位尚待驗證。若定價策略靈活,螢火蟲或吸引部分追求個性與科技感的年輕用戶,但仍高度依賴蔚來體系化技術及服務能力實現(xiàn)。

圖片來源:長安汽車

長安啟源Q07開啟預售?

關鍵詞:中型SUV/預售價13.98萬元起/智駕大燈投影

3月31日,長安啟源宣布旗下全新SUV車型Q07開啟預售,推出5款車型,預售價從13.98萬元起。新車定位5座插電混動SUV,部分版本搭載天樞智駕系統(tǒng)及CDC減振器,高配車型搭載DLP彩色投影大燈車型定位為中型SUV。 ?

啟源Q07外觀延續(xù)家族化設計語言,車身線條圓潤流暢,前臉配備貫穿式LED日行燈及可發(fā)光車標,下方遠近光燈組與主動啟閉格柵融合。高配車型提供DLP投影大燈,支持150英寸彩色投影及自動對焦功能。車側(cè)采用懸浮式車頂設計,尾部配備貫穿式LED燈組和頂置激光雷達,車身長寬高為4837/1920/1690毫米,軸距2905毫米,相比主流競品在車長及軸距方面具備一定優(yōu)勢。 ?

圖片來源:長安汽車

車內(nèi)采用對稱式布局,配備15.4英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、AR-HUD及懷擋換擋機構。副駕駛區(qū)域集成12.8英寸娛樂屏和“零重力”座椅,支持8點按摩及150度靠背調(diào)節(jié)。前后排縱向空間達3180毫米,后備廂容積763升,采用雙層儲物設計。智駕方面,高配車型搭載激光雷達、12顆超聲波雷達及11個攝像頭,支持高速NOA領航、智能泊車等功能。 ?

動力系統(tǒng)提供1.5升和1.5T插電混動兩套方案,前者發(fā)動機最大功率98馬力,后者150馬力,全系匹配224馬力前置單電機,峰值扭矩330牛·米。電池組提供21.5kWh和31.73kWh兩種容量,CLTC純電續(xù)航分別為145公里和215公里,饋電油耗4.954.99升/百公里。 ?

圖片來源:長安汽車

啟源Q07以中型SUV中較為寬敞的尺寸、插混動力及智能化配置參與到15萬級市場競爭直接競爭對手包括零跑C11、捷途山海L7及比亞迪宋L DM等車型。DLP大燈、高階智駕及副駕娛樂屏等配置為新車亮點,但整車不存在決定性優(yōu)勢啟源作為長安旗下主流走量子品牌,Q07主打性價比路線,預計其正式上市時售價或進一步下探。

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