界面新聞?dòng)浾?| 張倩楠
界面新聞編輯 | 劉海川
21世紀(jì)20年代是強(qiáng)化氣候行動(dòng)的關(guān)鍵十年，進(jìn)程尚未過半，2024年，全球已經(jīng)短暫突破了1.5℃溫升閾值。
1.5℃是一個(gè)標(biāo)志性溫度，這是2015年簽署的《巴黎協(xié)定》的關(guān)鍵目標(biāo)之一，該協(xié)定提出了確保全球氣溫變化不超過工業(yè)化前水平的1.5℃，同時(shí)努力將總體升溫幅度控制在2℃以下的長(zhǎng)期目標(biāo)。
1.5℃背后，溫度以更加具象的方式呈現(xiàn)在人們眼前。2025年1月，強(qiáng)勁干燥風(fēng)暴“圣安娜風(fēng)”卷席了美國(guó)加利福尼亞州，引起了嚴(yán)重的山火肆虐，過火面積共計(jì)近4萬(wàn)英畝（約合161.87平方千米），超 1.6 萬(wàn)座建筑物在火海中化為烏有；3月，受到干燥與大風(fēng)的影響，韓國(guó)東南部連續(xù)發(fā)生的多起山林火災(zāi)，影響區(qū)域達(dá)到4.8萬(wàn)公頃，是韓國(guó)有相關(guān)記錄以來(lái)，受災(zāi)規(guī)模最大、造成傷亡人數(shù)最多的山火。
“我們的星球正不斷發(fā)出求救信號(hào)。然而，將長(zhǎng)期全球升溫限制在1.5攝氏度仍有可能。隨著今年即將制定的新國(guó)家級(jí)氣候計(jì)劃，各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人必須切實(shí)行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)‘為其人民和經(jīng)濟(jì)抓住廉價(jià)、清潔可再生能源的機(jī)遇’這一目標(biāo)。”2025年3月，聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)安東尼奧·古特雷斯說(shuō)。
應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)，是全人類必須攜手努力的共同使命。美國(guó)在今年初再次宣布退出《巴黎協(xié)定》，這一“退群”行為引發(fā)了國(guó)際社會(huì)對(duì)全球氣候行動(dòng)未來(lái)的擔(dān)憂。地球另一端， 作為全球最大的能源消費(fèi)國(guó)，中國(guó)以政策為導(dǎo)向，全力構(gòu)建以可再生能源為主體的新型能源體系。 2024年中國(guó)綠色能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破8.5萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到10萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超18% 。
在地緣經(jīng)濟(jì)割裂、政治極化與價(jià)值觀分歧持續(xù)沖擊全球的背景下，我們急需采取哪些行動(dòng)？中國(guó)在全球應(yīng)對(duì)氣候變化的進(jìn)程中如何發(fā)揮作用？界面新聞采訪了世界經(jīng)濟(jì)論壇大中華區(qū)氣候與資源團(tuán)隊(duì)總負(fù)責(zé)人房偉權(quán)。
界面新聞：近年來(lái)，全球極端天氣頻發(fā)——洪水、野火、熱浪不斷。你認(rèn)為這一緊迫趨勢(shì)是否會(huì)迫使各國(guó)突破政治僵局，加速達(dá)成全球統(tǒng)一的氣候行動(dòng)共識(shí)？
房偉權(quán)：答案是肯定的，絕對(duì)會(huì)——但不會(huì)自然而然發(fā)生。
氣候變化的緊迫性已不再抽象。氣候破壞如今已成為數(shù)百萬(wàn)人切身感受到的現(xiàn)實(shí)，這促使人們從拖延轉(zhuǎn)向行動(dòng)。科學(xué)結(jié)論明確無(wú)誤，民眾要求采取行動(dòng)，市場(chǎng)也在作出回應(yīng)。
但僅有緊迫感是不夠的。要打破政治僵局，我們需要共同承擔(dān)責(zé)任，制定明智的政策，并大規(guī)模投入資金。重要的是將壓力轉(zhuǎn)化為進(jìn)展。
界面新聞：美國(guó)宣布退出《巴黎協(xié)定》，這一決定對(duì)全球減排目標(biāo)產(chǎn)生了哪些影響？您認(rèn)為其他國(guó)家應(yīng)如何攜手合作以填補(bǔ)這一“空缺”？
房偉權(quán)：氣候行動(dòng)從來(lái)都不是由單個(gè)主體主導(dǎo)的。美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》這一事件提醒我們，構(gòu)建具有適應(yīng)力、分布廣泛且由共同目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的氣候系統(tǒng)是多么重要。面對(duì)政治上的變動(dòng)，世界必須依靠能夠持久的結(jié)構(gòu)。
當(dāng)下的關(guān)鍵在于動(dòng)力。包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家仍致力于氣候行動(dòng)，這強(qiáng)化了全球減排是一個(gè)集體努力的共識(shí)。
界面新聞：當(dāng)前國(guó)際局勢(shì)危機(jī)四伏。危機(jī)能否成為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的契機(jī)？如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與碳排放“脫鉤”？
房偉權(quán)：危機(jī)確實(shí)可以催化變革。在地緣經(jīng)濟(jì)割裂、政治極化與價(jià)值觀分歧持續(xù)沖擊全球的背景下，我們比任何時(shí)候都更需要通過合作對(duì)話推動(dòng)對(duì)氣候與清潔技術(shù)的投資部署。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與碳排放“脫鉤”有賴于新興技術(shù)發(fā)展，投資清潔技術(shù)能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，同時(shí)將對(duì)環(huán)境的影響降至最低。我們需要更快地?cái)U(kuò)大新興技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域的脫碳，并且需要建立對(duì)這類技術(shù)的強(qiáng)勁市場(chǎng)需求，以推動(dòng)其商業(yè)應(yīng)用。
具體而言，來(lái)自高排放行業(yè)的利益相關(guān)者可以建立合作關(guān)系，并從集體氣候行動(dòng)中尋求新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。例如，世界經(jīng)濟(jì)論壇的“價(jià)值鏈行動(dòng)凈零機(jī)會(huì)”（NOVA）倡議正在中國(guó)開展工作，旨在將這些公共和私營(yíng)利益相關(guān)者聚集在一起，識(shí)別脫碳過程中的新經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，并通過整個(gè)價(jià)值鏈的視角推動(dòng)集體行動(dòng)。
界面新聞：目前，各國(guó)在 ESG 方面的分歧不斷涌現(xiàn)，歐美出現(xiàn)了 ESG “退潮”的現(xiàn)象。我們?cè)撊绾喂膭?lì)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過程中采取更具可持續(xù)性和負(fù)責(zé)任的行動(dòng)方案呢？
房偉權(quán)：對(duì)于企業(yè)而言有一點(diǎn)至關(guān)重要，就是認(rèn)識(shí)到保護(hù)環(huán)境既是關(guān)乎存亡的重大關(guān)切，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。
對(duì)于氣候變化而言，不作為的代價(jià)是巨大的。我們的報(bào)告《不作為的成本：一位首席執(zhí)行官應(yīng)對(duì)氣候風(fēng)險(xiǎn)的指南》顯示，自 2000 年以來(lái)，與氣候相關(guān)的災(zāi)害已造成超過 3.6 萬(wàn)億美元的損失。背后的商業(yè)邏輯也很清晰：綠色市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將在 2030 年從 5 萬(wàn)億美元增長(zhǎng)到 14 萬(wàn)億美元，而那些搶先行動(dòng)的企業(yè)在適應(yīng)性市場(chǎng)供應(yīng)方面正占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
在論壇近期于北京舉辦的中國(guó)氣候與自然行動(dòng)日活動(dòng)中，我們的利益相關(guān)者明確強(qiáng)調(diào)了企業(yè)在業(yè)務(wù)模式和增長(zhǎng)戰(zhàn)略中，從合規(guī)轉(zhuǎn)向擁抱氣候與自然行動(dòng)的必要性。我們需要企業(yè)做出承諾，以確保朝著全球努力推進(jìn)氣候與自然議程的方向，包括《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)變革性轉(zhuǎn)變。
界面新聞：近年來(lái)，全球?qū)煌I(lǐng)域減排的關(guān)注日益提升。作為碳排放的重要來(lái)源，交通行業(yè)面臨能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的緊迫需求。你如何看待中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新突破和快速部署？這對(duì)推動(dòng)全球交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型、以及中國(guó)企業(yè)為全球提供“綠色動(dòng)力”有何啟示？
房偉權(quán)：交通行業(yè)是全球可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，目前占全球碳排放的23%。然而，這一行業(yè)至今仍有超過90%的能源依賴化石燃料，面臨能源價(jià)格波動(dòng)、供應(yīng)鏈中斷與氣候風(fēng)險(xiǎn)等多重挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，各行各業(yè)基本都有運(yùn)輸與配送的需求，這個(gè)行業(yè)是其他所有行業(yè)低碳發(fā)展的“范圍三”排放，即價(jià)值鏈上下游的間接排放。因此，加快交通行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型對(duì)全社會(huì)都迫在眉睫。
在這一背景下，中國(guó)在公路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的快速部署尤為引人注目，在航空領(lǐng)域和海運(yùn)行業(yè)的進(jìn)展也愈加迅速。截至目前，全國(guó)已投運(yùn)超過100萬(wàn)輛新能源物流車，不僅有效推動(dòng)了交通領(lǐng)域的減排，也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。此外，中國(guó)首條跨區(qū)域氫能重卡干線正式貫通，這條跨越重慶、貴州、廣西三地的通道將為氫燃料重卡的發(fā)展提供強(qiáng)有力動(dòng)力。也是在今年，中國(guó)擴(kuò)大了可持續(xù)航空燃油試點(diǎn)范圍，3月起，北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)起飛的所有國(guó)內(nèi)航班將常態(tài)化加注摻混1%的SAF混合燃料。中國(guó)的這些成就充分展示了可持續(xù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)相互促進(jìn)，綠色生產(chǎn)力已成為新質(zhì)生產(chǎn)力的底色。
世界經(jīng)濟(jì)論壇4月在上海舉辦的“可持續(xù)交通與物流推動(dòng)氣候轉(zhuǎn)型”閉門會(huì)議也討論到，隨著新興市場(chǎng)的城市化加速、貿(mào)易量增長(zhǎng)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，全球?qū)G色運(yùn)力的需求將持續(xù)上升。中國(guó)的創(chuàng)新實(shí)踐正在為世界提供可復(fù)制、可推廣的解決方案，為全球交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型注入“綠色動(dòng)力”。未來(lái)，來(lái)自中國(guó)的企業(yè)和技術(shù)將在全球脫碳進(jìn)程中扮演越來(lái)越重要的角色。
界面新聞：2020年9月，中國(guó)宣布“雙碳”目標(biāo)。你如何看待中國(guó)“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)情況？如何評(píng)價(jià)中國(guó)在全球應(yīng)對(duì)氣候變化努力中的作用？
房偉權(quán)：中國(guó)在全球推動(dòng)脫碳方面發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。中國(guó)是全球最大的排放國(guó)，但在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)方面取得了顯著進(jìn)展。中國(guó)還在大幅降低太陽(yáng)能、風(fēng)能、電池、電動(dòng)汽車等關(guān)鍵氣候技術(shù)的成本方面取得了重大進(jìn)展。國(guó)際社會(huì)期待中國(guó)發(fā)揮更大作用，引領(lǐng)各個(gè)國(guó)家和企業(yè)落實(shí)《巴黎協(xié)定》，加速全球脫碳進(jìn)程。