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黔東南黃平縣、九江市都昌縣、屯昌縣南坤鎮(zhèn)、重慶市城口縣、三沙市西沙區(qū)、東方市三家鎮(zhèn)、陽(yáng)泉市平定縣、定安縣新竹鎮(zhèn)
廣州市番禺區(qū)、合肥市廬江縣、長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣、南平市順昌縣、沈陽(yáng)市沈北新區(qū)、廣西桂林市灌陽(yáng)縣
上饒市鉛山縣、內(nèi)蒙古烏海市烏達(dá)區(qū)、通化市梅河口市、重慶市渝北區(qū)、咸陽(yáng)市三原縣、菏澤市定陶區(qū)、長(zhǎng)春市農(nóng)安縣、齊齊哈爾市建華區(qū)、白銀市景泰縣、牡丹江市東寧市
大興安嶺地區(qū)漠河市、定西市渭源縣、婁底市冷水江市、湛江市廉江市、貴陽(yáng)市修文縣、營(yíng)口市蓋州市、周口市項(xiàng)城市、延邊延吉市
陵水黎族自治縣文羅鎮(zhèn)、隨州市廣水市、重慶市大足區(qū)、澄邁縣中興鎮(zhèn)、宣城市涇縣、杭州市淳安縣
儋州市雅星鎮(zhèn)、廣西南寧市江南區(qū)、遂寧市船山區(qū)、漳州市東山縣、廣西賀州市鐘山縣
安慶市迎江區(qū)、南通市如東縣、滁州市明光市、黔西南望謨縣、阿壩藏族羌族自治州小金縣、甘孜瀘定縣
萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)、甘孜鄉(xiāng)城縣、周口市淮陽(yáng)區(qū)、普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特右旗、陽(yáng)泉市平定縣、吉林市船營(yíng)區(qū)、忻州市代縣、黃石市黃石港區(qū)
河源市源城區(qū)、通化市梅河口市、遵義市播州區(qū)、鶴崗市東山區(qū)、長(zhǎng)治市潞城區(qū)、廣西南寧市隆安縣、淄博市淄川區(qū)、天津市靜海區(qū)、廣西河池市東蘭縣、九江市湖口縣
哈爾濱市方正縣、海西蒙古族天峻縣、東莞市高埗鎮(zhèn)、武漢市漢南區(qū)、定安縣定城鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古呼和浩特市武川縣、上饒市橫峰縣、開封市禹王臺(tái)區(qū)
文昌市昌灑鎮(zhèn)、洛陽(yáng)市洛龍區(qū)、黃南澤庫(kù)縣、瓊海市陽(yáng)江鎮(zhèn)、涼山德昌縣、重慶市綦江區(qū)
白沙黎族自治縣南開鄉(xiāng)、廣西百色市平果市、丹東市元寶區(qū)、大興安嶺地區(qū)呼中區(qū)、晉中市平遙縣、儋州市峨蔓鎮(zhèn)、泉州市惠安縣
三明市大田縣、白沙黎族自治縣細(xì)水鄉(xiāng)、綏化市綏棱縣、東營(yíng)市廣饒縣、內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗、廣西崇左市大新縣、咸寧市嘉魚縣、晉城市澤州縣、湛江市徐聞縣、鄂州市梁子湖區(qū)
懷化市溆浦縣、昌江黎族自治縣叉河鎮(zhèn)、邵陽(yáng)市北塔區(qū)、濟(jì)寧市汶上縣、重慶市合川區(qū)
內(nèi)蒙古呼和浩特市和林格爾縣、日照市莒縣、嘉峪關(guān)市新城鎮(zhèn)、安陽(yáng)市龍安區(qū)、湘潭市湘潭縣、普洱市景東彝族自治縣、臺(tái)州市天臺(tái)縣、廣西梧州市岑溪市
中山市橫欄鎮(zhèn)、廣西崇左市天等縣、寧夏銀川市靈武市、大興安嶺地區(qū)新林區(qū)、天津市河?xùn)|區(qū)、滁州市定遠(yuǎn)縣
黃南河南蒙古族自治縣、湖州市安吉縣、中山市石岐街道、郴州市汝城縣、貴陽(yáng)市云巖區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟錫林浩特市、南陽(yáng)市鎮(zhèn)平縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特右旗、陵水黎族自治縣新村鎮(zhèn)
特斯拉為電動(dòng)卡車Semi啟動(dòng)千人招聘，預(yù)計(jì)年內(nèi)投產(chǎn)|界面新聞 · 汽車
4月30日，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉正在內(nèi)華達(dá)州招聘1000多名新工人，以推進(jìn)電動(dòng)半掛卡車Semi的量產(chǎn)計(jì)劃。知情人士透露，特斯拉近幾個(gè)月一直在擴(kuò)大其內(nèi)華達(dá)工廠的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，安排新工人接受培訓(xùn)并參觀工廠。在此之前，特斯拉為Semi電動(dòng)卡車項(xiàng)目分配的工廠工人數(shù)量不到一百人，其中還包括加州試點(diǎn)生產(chǎn)線的人員。
此次千人招聘計(jì)劃，涉及生產(chǎn)、測(cè)試、工程等80余個(gè)核心崗位。與此同時(shí)，特斯拉于4月28日發(fā)布視頻確認(rèn)，Semi專用工廠已完成建設(shè)，生產(chǎn)線部署工作全面展開，首批卡車預(yù)計(jì)2025年底前下線，2026年起年產(chǎn)能將逐步提升至5萬輛。
這是特斯拉自2017年發(fā)布Semi以來最實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。當(dāng)年產(chǎn)品發(fā)布時(shí)，馬斯克曾豪言Semi將以500英里（約805公里）續(xù)航、30分鐘快充（Megacharger）和每英里1.26美元的運(yùn)營(yíng)成本顛覆傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)。
然而，受制于4680電池量產(chǎn)延遲、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)迭代等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)重滯后。僅在2022年向百事公司交付了少量測(cè)試車輛。2025年初實(shí)際交付量仍不足百輛，且Ryder等客戶因價(jià)格上漲被迫縮減訂單規(guī)模。此次大規(guī)模擴(kuò)員與工廠竣工，意味著特斯拉正兌現(xiàn)其 “重塑全球物流行業(yè)” 的承諾，尤其是兌現(xiàn)沃爾瑪、UPS等早期訂單客戶的千輛級(jí)采購(gòu)需求。
在特斯拉蓄力的五年間，全球電動(dòng)卡車市場(chǎng)已悄然變局。尤其是在我國(guó)，比亞迪、中國(guó)重汽等傳統(tǒng)車企憑借政策支持和本地化供應(yīng)鏈，占據(jù)新能源重卡超60%的市場(chǎng)份額，其產(chǎn)品在城市物流、港口運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景中實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。歐美市場(chǎng)則涌現(xiàn)出Nikola、Rivian等新興競(jìng)爭(zhēng)者，盡管部分企業(yè)因技術(shù)瓶頸陷入困境，但行業(yè)整體呈現(xiàn)加速整合態(tài)勢(shì)。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2025年全球電動(dòng)卡車市場(chǎng)規(guī)模將突破140億美元，其中長(zhǎng)途干線物流領(lǐng)域的滲透率有望達(dá)到15%。
隨著Semi項(xiàng)目終于進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，對(duì)于特斯拉而言，如果5萬輛年產(chǎn)能成功兌現(xiàn)，將為其貢獻(xiàn)超千億元營(yíng)收。不過，Semi的商業(yè)化仍面臨多重挑戰(zhàn)。在成本控制方面，盡管特斯拉宣稱Semi可幫助運(yùn)營(yíng)商三年內(nèi)節(jié)省20萬美元燃油費(fèi)用，但其初始售價(jià)可能超過18萬美元，較傳統(tǒng)柴油卡車高出近一倍。另外是充電基建的配套速度，快充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度直接影響車輛運(yùn)營(yíng)效率，而美國(guó)當(dāng)前的充電樁布局仍以乘用車為主。
分析師指出，特斯拉需在2026年前將電池成本降低至100美元/kWh以下，才能實(shí)現(xiàn)馬斯克宣稱的“比柴油車更低每公里成本”目標(biāo)。
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