界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

在兩年前的上海車(chē)展，中國自主品牌應對外國媒體和經(jīng)銷(xiāo)商展現的參展熱情還稍顯局促，而今年他們已經(jīng)做足準備，要主動(dòng)將這場(chǎng)行業(yè)盛會(huì )轉變?yōu)槠放迫蚧卣沟闹匾翱凇?/span>

小鵬汽車(chē)CEO何小鵬近期在百忙之中還加了一項外語(yǔ)課程，為今天舉辦的全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )做準備。這家成立10年的造車(chē)新勢力計劃借助本屆上海車(chē)展，邀請來(lái)自全球40多個(gè)國家及地區的經(jīng)銷(xiāo)商，推動(dòng)更多產(chǎn)品出口海外。

長(cháng)安汽車(chē)在上海車(chē)展開(kāi)展前夕，與來(lái)自全球60多個(gè)國家和地區的500余家合作伙伴，分享了最新的全球化戰略。在車(chē)展開(kāi)幕當天的展臺發(fā)布會(huì )上，可以輕易發(fā)覺(jué)參會(huì )的海外面孔多達一半以上。長(cháng)安汽車(chē)還為此準備了雙語(yǔ)PPT和同傳耳麥。

今年上海車(chē)展上最直觀(guān)的感受是，在關(guān)稅陰影之下，來(lái)到中國的海外生意人卻變得更多了。每一家汽車(chē)品牌的展臺上，都會(huì )有不同膚色和口音的外籍參展商仔細研究車(chē)型的與眾不同之處，展臺間還時(shí)常可以聽(tīng)到德語(yǔ)、法語(yǔ)、英語(yǔ)、西班牙語(yǔ)等多種不同語(yǔ)言的對話(huà)交流。

一位在汽車(chē)行業(yè)工作數年的咨詢(xún)公司合伙人向界面新聞透露，上海車(chē)展的熱鬧已經(jīng)是全球獨一份的存在。當法蘭克福車(chē)展聲量減弱，底特律車(chē)展徹底成為區域性活動(dòng)，曾經(jīng)只是地方性車(chē)展的上海車(chē)展已經(jīng)成為引領(lǐng)當下全球汽車(chē)行業(yè)技術(shù)變革的橋頭堡。

歷經(jīng)40年的發(fā)展，上海車(chē)展的展館面積從最初的1萬(wàn)平方米擴大到超36萬(wàn)平方米，參展商從328家增至近1000家，參展國別及地區從22個(gè)增至26個(gè)。今年上海車(chē)展上，各大汽車(chē)公司及相關(guān)參展企業(yè)舉辦的新聞發(fā)布會(huì )達到了193場(chǎng)，創(chuàng )下歷年之最。

這種數字變化背后意味著(zhù)中國已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中心。數據顯示，中國已經(jīng)連續16年位居全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一，連續10年位居新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一。在三電技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及智能化上和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，中國自主品牌成為了新能源和智能化的引領(lǐng)者。

多位接受界面新聞采訪(fǎng)的業(yè)內人士指出，上海車(chē)展的國際影響力正在日益增強，成為了各國汽車(chē)從業(yè)人員產(chǎn)品技術(shù)交流，以及全球經(jīng)銷(xiāo)商采購和貿易的大舞臺。

在極氪、蔚來(lái)等中國本土豪華品牌的展臺，可以看到掛著(zhù)奧迪、寶馬等廠(chǎng)商證的汽車(chē)工程師試乘感受車(chē)型差異；沃爾沃組織了小規模的工程師團隊，到各個(gè)造車(chē)新勢力展臺參觀(guān)學(xué)習。另有一些從日本過(guò)來(lái)的工程師，特意找了中國合資公司的同事?lián)畏g，更好體驗小米、問(wèn)界等跨界造車(chē)品牌的車(chē)型。

即使是一些沒(méi)有參展的企業(yè)，也安排了工程師到上海車(chē)展上觀(guān)摩。界面新聞從起亞中國內部人士處獲悉，今年現代集團安排了千余名工程師參加上海車(chē)展，并且要求在展會(huì )期間在展館內仔細對標，甚至不能外出觀(guān)光旅游。

一位負責中歐企業(yè)貿易往來(lái)的在華資深人士向界面新聞表示，過(guò)去很難看到有如此多的海外汽車(chē)公司高管愿意來(lái)到中國，了解中國企業(yè)在電池開(kāi)發(fā)、軟件性能等領(lǐng)域的先進(jìn)之處。而這一變化發(fā)生的時(shí)間，可能不到5年而已。

來(lái)自全球各地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商則想要將已有技術(shù)代際差的中國產(chǎn)品帶向海外。一位在小鵬汽車(chē)展臺的德國經(jīng)銷(xiāo)商向界面新聞表示，中國汽車(chē)產(chǎn)品的科技化呈現出與傳統德國廠(chǎng)商完全不同的特質(zhì)。盡管它們短期內在歐洲銷(xiāo)量不夠亮眼，但有充分可以發(fā)展的空間逐步增長(cháng)。

另一位負責阿維塔海外客戶(hù)接待的工作人員告訴界面新聞，過(guò)去想要開(kāi)拓全球市場(chǎng)，只能點(diǎn)對點(diǎn)跑不同的國家和地區，而現在上海車(chē)展提供了極好的契機，短時(shí)間內聚攏來(lái)自全球各地的合作伙伴。今年阿維塔計劃進(jìn)入超過(guò)50個(gè)國家，海外銷(xiāo)量目標達到1.5萬(wàn)輛。

“初步估算，車(chē)展期間可以接待十幾組有意愿的客戶(hù)，這極大節省了時(shí)間和人力成本。他們也樂(lè )意來(lái)到中國看展，了解行業(yè)最新的技術(shù)進(jìn)展和市場(chǎng)動(dòng)向。”

界面新聞注意到，僅5分鐘的時(shí)間，就有兩組來(lái)自不同國家的客戶(hù)找他溝通生意。在阿維塔展臺，甚至一度出現了海外客戶(hù)接待人手不足的問(wèn)題。

一位在等待洽談的墨西哥汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴界面新聞，中國電動(dòng)汽車(chē)的科技感和高質(zhì)量制造得到當地消費者的青睞，其中，奇瑞星途等是當地最知名的中國品牌。他此次來(lái)上海車(chē)展，希望進(jìn)口更多混動(dòng)車(chē)型，包括阿維塔剛剛上市的06。

當中國汽車(chē)公司忙著(zhù)在上海車(chē)展“走出去”，跨國汽車(chē)制造商在積極地“走進(jìn)來(lái)”。不止一家跨國汽車(chē)公司高管在車(chē)展發(fā)布會(huì )上大秀中文，闡釋“在中國，為中國”的發(fā)展戰略。他們還帶來(lái)了最新基于中國本土消費者洞察，由中國研發(fā)團隊開(kāi)發(fā)的本地化產(chǎn)品，以此證明其深耕中國市場(chǎng)的決心。

羅蘭貝格全球合伙人吳釗向界面新聞表示，跨國汽車(chē)公司在錯過(guò)三四年前最佳的轉型窗口期后，此次本地化產(chǎn)品戰略的重要性不言而喻。而這還只是他們交出的產(chǎn)品側答卷，其能否成功還將取決于后續的價(jià)格策略和渠道服務(wù)體驗。

吳釗認為，盡管美國在實(shí)施單邊主義，但本屆上海車(chē)展上出現的多元化面孔、更多更高級別的管理層到訪(fǎng)，都說(shuō)明中國與其他各區域的貿易往來(lái)及融入程度，只會(huì )加深不會(huì )放緩。